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59JS-315减速机

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行星齿轮传动装置的重量，一般情况下正比于齿轮的重量，而齿轮的重量与其材料和热处理硬度有很大关系。由于行星齿轮减速机结构的特殊性，一般市面上都广泛采用硬齿面齿轮。一般来说，会通过表面淬火、整体淬火、渗碳淬火、渗氮等方式获得硬齿面齿轮。

1、表面淬火

一般来说，表面淬火的方式有两种，分为高频淬火和火焰淬火。高频淬火主要用于小尺寸齿轮，火焰淬火常用于大尺寸齿轮

2、渗碳淬火

渗碳淬火的承载能力相对较大，但是就加工工序来说，比较复杂，必须采用精加工工序来消除热处理变形，从而保证齿轮的精度

3、渗氮

采用渗氮可保证轮齿在变形小的条件下达到很高的齿面硬度和耐磨性，热处理后可不再进行后的精加工，提高了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义。

4、相啮合齿轮的硬度组合

当大、小齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮。而当两轮均为硬齿面且硬度较高时，则取两轮硬度相同。选择好的行星齿轮减速机材料，有利于提高齿轮减速机的承载力及使用寿命。

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减速机冷却方式主要有四种

种，运用冷却电扇。 设备时，在输入轴端设备一个冷却电扇，对着齿轮箱的箱体吹。

这儿要说的一点，L3的长度有两种，如今看到的这种是带电扇的，长度长一些，另一种是不带电扇的。

第二种，冷却盘管。 这一种是在齿轮箱内，放冷却盘管，通过活动的方法，大同59JS-315减速机，运用齿轮箱内的润滑油温度降下来。

第三种，冷却电扇+冷却盘管。这个简单了解，即是把上面两者组合起来运用。

第四种，运用外部润滑油冷却设备进行冷却。 这种方法，适合用负载大，发热多的设备。在齿轮箱工作民时，运用油泵，将齿轮箱内部的油打出来进行冷却，一起将常温下的油参加齿轮箱，用润滑油的方法来进行冷却。

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若减速机在运行过程中温度长期超过物料的极限工作温度，将会加速齿轮减速机的老化速度，缩短减速机的使用寿命。

温升是齿轮减速机与环境的温差，是齿轮减速机运行加热造成的;在齿轮减速机的设计和运行中，温升作为一个重要指标，可以反映齿轮减速机的加热程度。在减速机正常运行的工作状态下，如果齿轮减速机的温升突然增大，说明齿轮减速机已经出现故障，可能出现风道堵塞、负荷过重等故障;

当齿轮减速机运行时，铁心处于交变磁场中会产生铁损，在给绕组通电后会出现铜损，以及其它杂散损耗问题;所有这些问题都会导致齿轮减速机的温度急剧升高;齿轮减速机也会发生散热，当发热程度与散热程度相同时，就会形成平衡状态，此时温度就不会继续上升，在较高温度下又达到平衡水平。

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