忻州JS125减速机标准满意的选择「多图」

【山西鼎天重型减速机】我公司是一家以生产皮带减速机，刮板减速机，矿用减速机，SEW减速机，进口减速机为主，以及对于减速机配件的销售和减速机维修，同时兼生产DCY、ZSY等系列产品的企业。

1、安装后用手转动高速轴，使低速轴正反两向灵活一周上。

2、减速器一般用油池溅油润滑，自然冷却，当长期连续运转热平衡功率不够时应采用取散热措施 或用循环冷却润滑。润滑油采用N110-N200中极压齿轮油。对于断续工作制可用半流体润滑脂。正式使用前应空运转两小时，然后按额定载荷 的25%、50%、75%100%逐级加载。情况正常，应运转平稳，无冲击，高油温不超过80℃，温升不超过60℃。

新减速器运转300小时后换润滑油，以后3000小时换一次。换油时应清选减速器内壁及传动件。

4、应经常检查固件有无松动，油位高低，油温和轴承温度，齿轮，轴承应无异常振动和噪声。 　

5、应保持减速器外表清洁，透气塞不得堵塞，以便散热。

6、使用中或开箱检查以及更换配件后减速器不得有渗漏现象。

随着现代科技技术的不断进步，精密制造、新型材料等高新技术行业逐渐发展壮大，减速机行业作为一个“老行业”势必要做出一定的表率，促进我国经济社会发展实现顺利的转型。众所周知，低碳节能是全社会的共同目标，我国减速机行业应该大力推进低碳节能的行业生产模式的形成，淘汰落后产能，以行业自身的转型推进整体经济发展的转型。

展望我国减速机行业未来的发展，中国减速机网相信，在全体行业积极转型的带动下，在减速机行业人士积极的推进下，我国减速机行业定能实现又好又快的发展。

减速机结构设计不合理 ：　　

(1) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。 　　 (2) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件、接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 　

(3) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 　　

(4)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。