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油箱内压力升高 ，在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。 

确定减速比的数值=电机输出转数÷减速机输出转数只有这样所得出的数值是可以帮助客户进行选购时*了解减速机的性能；在额定扭矩下使用需要通过这个公式进行计算：速比=电机输出转数÷减速机输出转数根据所得出的数值还可以方便进行后续其他数值的计算，比如知道了电机功率和速比及使用系数可以求出减速机的扭矩还比如知道了扭矩和减速机输出转数及使用系数可以求出电机的功率方便大家通过清晰地数值了解产品性能；

保证每次拆装箱盖时，保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油。放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的较低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。

减速机疲劳开裂的主要表现是集中轴受地应力的疲劳开裂，另一种是无地应力的集中轴疲劳裂纹。的特征取决于不同的条件，没有地面应力的关键是新月形，扇形或立即疲劳的来源，而对于带有地应力的中心轴，关键是轴向花纹，或者外观是 环或椭圆，驱动轴外表面的疲劳源，它是左右功能的详细说明，我期待着帮助你。